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Investigadores apuram formação de gelo, turbulência, condições meteorológicas e possíveis falhas estruturais no Learjet 60 que caiu na Flórida com nove pessoas a bordo
A investigação sobre a queda de um jato executivo Learjet 60 na Flórida ganhou novos elementos depois que autoridades americanas identificaram indícios de que partes da aeronave podem ter se desprendido ainda em pleno voo. O acidente aconteceu no domingo (1º), em uma área residencial de Greenacres, no condado de Palm Beach, e provocou a morte de todos os nove ocupantes.
Entre as vítimas estava a copiloto Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 anos, que tinha origem brasileira e havia conquistado sua licença de piloto ainda na adolescência.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) conduz a investigação e trabalha para reconstruir os últimos momentos do voo. Até esta terça-feira (3), nenhuma causa oficial havia sido determinada.
As principais linhas de apuração envolvem as condições meteorológicas encontradas em altitude, a formação de gelo na aeronave, a perda de controle durante uma descida extremamente rápida e a possibilidade de ruptura estrutural antes do impacto.
Investigadores encontram indícios de ruptura ainda no ar
Durante uma entrevista coletiva realizada na segunda-feira (2), o integrante do NTSB Tom Chapman informou que os investigadores encontraram evidências de que a aeronave pode ter começado a se desintegrar antes de atingir o solo.
Segundo Chapman, fragmentos do avião podem ser encontrados a distâncias consideráveis do ponto principal da queda.
O campo de destroços ocupa uma área estimada em aproximadamente 800 metros por 640 metros, abrangendo campos esportivos, estabelecimentos comerciais e residências.
Apesar dos indícios, o NTSB ainda não identificou quais componentes se desprenderam nem determinou se houve falha estrutural, perda de partes da cauda ou ruptura provocada pelas forças extremas durante a descida.
A diferença é fundamental: a separação de componentes pode ter sido a causa inicial da perda de controle ou uma consequência de outro problema ocorrido durante o voo.
Gelo e turbulência apareceram nas últimas comunicações
Um dos elementos mais importantes da investigação está nas comunicações entre a tripulação e o controle de tráfego aéreo.
Por volta das 12h47, no horário local, quando voava a aproximadamente 35 mil pés de altitude, cerca de 10,6 quilômetros, a tripulação informou que enfrentava formação de gelo e turbulência moderada.
Os pilotos relataram que a aeronave apresentava oscilações de altitude de aproximadamente 700 pés.
Também informaram que estavam conseguindo administrar a formação de gelo, mas, posteriormente, comunicaram a presença de precipitação e solicitaram autorização para subir até 37 mil pés.
O controle aéreo autorizou a mudança.
Menos de 30 segundos depois, a situação se agravou. A aeronave informou que estava descendo e, em seguida, declarou emergência por meio do chamado internacional Mayday.
As comunicações registraram uma velocidade de descida inicialmente próxima de 10 mil pés por minuto, que posteriormente chegou a aproximadamente 22 mil pés por minuto.
Também houve indicação de uma condição de velocidade excessiva, conhecida na aviação como overspeed.
A sequência mostra a rapidez com que a situação se deteriorou, mas ainda não permite estabelecer o que provocou a perda de controle.
Tempestades e sistemas antigelo estão entre os pontos investigados
As condições meteorológicas são consideradas uma das principais linhas de investigação.
No momento do acidente, havia chuva intensa e tempestades na região de Palm Beach. Entretanto, o NTSB ainda precisa determinar quais condições atmosféricas a aeronave efetivamente encontrou a 35 mil pés de altitude.
Os investigadores também deverão examinar o funcionamento dos sistemas responsáveis por evitar ou reduzir o acúmulo de gelo nas superfícies da aeronave.
A formação de gelo pode alterar características aerodinâmicas, aumentar o arrasto e comprometer a sustentação, dependendo da intensidade e das condições encontradas.
Também serão examinados os sistemas de controle de voo, o piloto automático e os demais componentes que possam ter influenciado a emergência.
Especialistas ouvidos pela imprensa americana apontaram essas possibilidades como aspectos técnicos que merecem investigação. Entretanto, nenhuma falha nesses equipamentos foi confirmada pelo NTSB.
Gravador de voz pode ajudar a esclarecer o que aconteceu
A localização do gravador de voz da cabine, conhecido pela sigla CVR, é outra questão importante.
Durante a entrevista coletiva, Chapman informou que os registros de manutenção indicavam que o equipamento havia sido instalado na aeronave.
Entretanto, os investigadores ainda não sabem se o dispositivo permanecia a bordo no momento do acidente.
A recuperação do gravador poderá permitir a análise das conversas entre os pilotos, dos procedimentos adotados durante a emergência e de eventuais alertas apresentados pelos sistemas do avião.
O NTSB também pretende utilizar os destroços, os registros do controle aéreo e a reconstrução das condições meteorológicas para determinar a sequência dos acontecimentos.
Quem era Nathalia Gadelha Filgueiras
Nathalia tinha 20 anos e conquistou sua licença de piloto em 2023, quando ainda cursava o último ano da West Boca Raton Community High School, na Flórida.
Sua formação ocorreu por meio de um programa especializado em aviação oferecido pela instituição, com atividades que incluíam simuladores e treinamento aeronáutico.
Segundo informações publicadas pela Associated Press, sua habilitação permitia pilotar o modelo de Learjet envolvido no acidente, mas não lhe concedia autorização para comandar aquela operação.
A investigação ainda procura esclarecer qual era exatamente a função desempenhada por cada integrante da tripulação durante os momentos de emergência.
O NTSB informou que não pretende antecipar conclusões sobre a atuação da copiloto.
Nove pessoas morreram no acidente
Além dos dois integrantes da tripulação, sete passageiros estavam a bordo.
Entre as vítimas estavam o empresário de tecnologia Adam Robinson, de 45 anos, sua esposa, Helen Sharp, e os filhos Emma, de quatro anos, e Charlie, de dois.
Também morreram Anita Maria Cetina, que cuidava das crianças, e as amigas da família Rachael Reed e Charmi Fehr.
Os nomes dos passageiros foram divulgados por familiares em uma manifestação conjunta.
A queda provocou uma grande explosão e deixou uma cratera na via próxima a um conjunto residencial. Um homem que estava em um veículo nas proximidades sofreu ferimentos na perna.
Aproximadamente 600 moradores foram afetados pela operação de emergência e pela necessidade de isolamento da região.
De onde vinha o jato e qual era o destino?
O Learjet 60 havia decolado do Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom, no Texas, e seguia para o Aeroporto de North Eleuthera, nas Bahamas.
A aeronave era operada pela Aurora Aviation, que utiliza o nome comercial Upper Jets, segundo informações divulgadas durante a apresentação inicial do NTSB.
A investigação também envolve especialistas em sistemas e estruturas aeronáuticas, gravadores de voo, meteorologia e controle de tráfego aéreo, além de representantes da Administração Federal de Aviação (FAA) e do fabricante da aeronave.
O trabalho deverá incluir uma análise do histórico de manutenção, dos sistemas de proteção contra gelo e dos componentes que possam ter contribuído para a perda de controle.
Investigação continua sem causa oficial
A tragédia envolvendo o Learjet 60 ainda está longe de ter uma explicação definitiva.
Os investigadores precisam determinar se as condições meteorológicas contribuíram para o acidente, se houve falha em algum sistema da aeronave ou se ocorreu um problema estrutural durante a emergência.
A possível separação de partes do avião antes do impacto representa um elemento importante, mas não responde, por si só, o que desencadeou a sequência de acontecimentos.
A investigação do NTSB continuará mesmo depois da conclusão dos trabalhos no local. O relatório preliminar deverá apresentar informações adicionais, enquanto a determinação da causa provável dependerá de uma análise técnica mais aprofundada.
Para as famílias das nove vítimas, entre elas a jovem copiloto Nathalia Gadelha Filgueiras, a expectativa agora é que os investigadores consigam esclarecer o que aconteceu nos últimos instantes daquele voo.
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